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工商時報【記者劉朱松╱台北報導】

面對日、韓的航太工業大幅躍進，漢翔航空工業董

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事長廖榮鑫昨（21）日在2015台灣航空產業論壇中表示，沒有一個國家，不用國防工業來支持該國的航太工業，例如美國對於新一代戰機發展，不僅要求在成本曲線下達成

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，也需在美產製。為此，他疾呼台灣要國防自主與國機國造。

與會的經濟部航空工業推動小組主任陳進明，也要求軍方高教機標案，採取國機國造，並希望透過民意的力量，將軍機標案，留在國內製造。不過，他也強調，台灣航太業的產能，一定要分工，及資源能整合，不要造成業界重複投資，與資源浪費。

漢翔總經理徐延年昨也語重心長地表示，綜觀大陸、日本及韓國的航空產業發展，皆有政府全力支持與促成

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國際合作，進而引進研製技術，自主發展軍用飛機或民用飛機。他期望台灣借鏡他國的案例，來推動台灣航太業的產業升級。

昨日與會的日本航空宇宙工業會（SJAC）國際部長板原寬治表示，日本航太年產值，是美國的1/12，是歐洲的1/3～1/4，是加拿大的1/2，日

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本在承製波音等航太訂單，及試飛完成首架國產MRJ客機等計畫之後，希望日本10年內的航太產值，可追過加拿大；20年內，可追上歐洲。

徐延年分析，日本航空工業振興策略包括：一、參與國際合作開發案

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，日本採取以資金換取「客機研製工作份額」的方法，贏得大量開發計畫與轉包生產合約，使其相關技術取得快速進展。二、政府鼓勵業者以合作取代競爭，建構完整航空工業體系。三、技術到位後，再邁向整機製造。

再看，南韓政府不僅要求軍方全力配合，更主導三星航太公司、大宇重工航太部門、現代宇宙航空公司等三方合併，組

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成韓國航太工業公司（KAI），在政府當後盾下，從事研製T-50高教機，已獲56架的國際訂單。

另南韓LIG Nex1公司專做精密電子武器系統，使得南韓2014年航空產業的產值高達新台幣1,341億元，高於台灣的871億元。在南韓政府主導航空產業發展下，南韓已從昔日尋求台灣航太業支援，再茁壯成為台灣的強敵。

廖榮鑫透露，公司未來5年營運發展計畫，並沒有把高級教練機或新一代戰機標案納入，因為沒有十足把握可拿到標案，所以公司只納入複材、民用飛機，及軍機性能提升計畫等營運。漢翔明年會將一處的機工廠，導入自動化，連同旗下複合材料廠，做「生產力4.0」，來提升公司競爭力。
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